مرحلہ 1: ابتدائی دباؤ کی جانچ اور فیصلہ
انجن کو شروع کریں اور دباؤ گیج میں تبدیلیوں کا مشاہدہ کرتے ہوئے کمپریسر کو عام طور پر چلانے کی اجازت دیں۔ کمپریسر کے ابتدائی دباؤ (نچلی حد) اور رکنے والے دباؤ (اوپری حد) کو ریکارڈ کریں۔ اگر دباؤ کی حد 0.2 MPa (تقریبا 29 PSI) سے کم ہے ، یا اگر دباؤ رکنے کے بعد 30 سیکنڈ کے اندر اندر 0.1 MPa سے زیادہ کم ہوجاتا ہے تو ، عام طور پر کسی غلطی کی نشاندہی کی جاسکتی ہے۔ بیک وقت ، کمپریسر کا آغاز - اسٹاپ سائیکل سنیں۔ اگر سائیکل 2 منٹ سے بھی کم ہے (عام طور پر 5-10 منٹ) ، اور ہوا کے لئے کوئی خاص مطالبہ نہیں ہے تو ، بار بار سائیکل کی غلطی کی تصدیق کی جاسکتی ہے۔
مرحلہ 2: ایئر سسٹم لیک خرابیوں کا سراغ لگانا
1. حفاظت کی تیاری: گاڑی یا سامان کو سطح کی سطح پر کھڑا کریں ، اسے پہیے والے چوکس سے محفوظ کریں ، بقایا نظام کے دباؤ کو جاری کریں ، اور آپریشنل حفاظت کو یقینی بنائیں۔
2. پریشر ٹیسٹ: انجن کو شروع کریں اور کمپریسر کو ہوا کو 550-690 KPa (80-100 PSI) کی حد میں پمپ کرنے دیں ، پھر انجن کو بند کردیں۔
3. لیک کا پتہ لگانا: مشکوک لیک علاقوں میں صابن کا پانی لگائیں اور بلبلوں کا مشاہدہ کریں۔ کمپریسر گسکیٹ ، پائپ جوڑ ، ایئر ٹینک والوز ، ایئر ڈرائر ، اور بریک لائنوں پر خصوصی توجہ دیں۔ ان حصوں کے لئے جن کا براہ راست مشاہدہ کرنا مشکل ہے ، صوتی طریقہ کو فیصلے میں مدد کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔ ایک رساو ایک الگ ہوا کے بہاؤ کی آواز کا اخراج کرے گا۔
مرحلہ 3: پریشر کنٹرول جزو معائنہ
1. پریشر ریگولیٹر معائنہ: پریشر ریگولیٹر سگنل پائپ کو جدا کریں اور رکاوٹوں کی جانچ کریں۔ دستی طور پر دباؤ ریگولیٹر والو کور کو مشاہدہ کرنے کے لئے دبائیں کہ آیا تحریک لچکدار ہے اور آیا کوئی جیمنگ ہے یا نہیں۔ دباؤ ریگولیٹر کی ترتیب کی قیمت کی تصدیق کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ یہ سامان دستی کی ضروریات کو پورا کرتا ہے (عام طور پر ، ابتدائی دباؤ 450-500 KPa ہے ، اور رکنے والا دباؤ 750-800 KPa ہے) ؛
2. ان لوڈنگ والو معائنہ: اتارنے والے والو کے جسم کو ہٹا دیں اور چیک کریں کہ آیا اندرونی O - کی انگوٹھی اور آئتاکار مہریں عمر یا خراب ہیں ، چاہے موسم بہار میں تناؤ کافی ہے ، اور چاہے والو کور سگ ماہی کی سطح پہنی ہوئی ہو یا کاربن کے ذخائر ہوں۔
3. پریشر گیج انشانکن: دباؤ گیج غلط پڑھنے کے مسائل کو ختم کرنے کے لئے معیاری پریشر گیج کا استعمال کرتے ہوئے سامان کے اصل پریشر گیج کو کیلیبریٹ کریں۔
مرحلہ 4: کمپریسر باڈی اور بعد کے علاج کے نظام کا معائنہ
1. انٹیک اور ایگزسٹ سسٹم: چیک کریں کہ آیا ایئر کمپریسر ایئر فلٹر بھرا ہوا ہے ، اور اگر انٹیک پائپ کو نقصان پہنچا ہے یا خراب ہے۔ راستہ پائپ کو جدا کریں اور اندرونی کاربن کی تعمیر کو چیک کریں۔ اگر کاربن بلڈ اپ کی موٹائی 1 ملی میٹر سے زیادہ ہے تو ، اسے فوری طور پر صاف کرنے یا تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
2. بعد کے اجزاء کے اجزاء: ایئر ڈرائر ڈیسیکینٹ باکس کو چیک کریں۔ اگر اس میں کیکنگ یا رنگین ہونے کی علامتیں دکھائی دیتی ہیں (عام طور پر نیلے ، گلابی جب غیر موثر ہوتے ہیں) ، تو اسے فوری طور پر تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ فلٹر کو جدا کریں اور چیک کریں کہ آیا فلٹر عنصر بھرا ہوا ہے اور اگر ڈرین سولینائڈ والو ٹھیک طرح سے کام کر رہا ہے۔
3. کمپریسر داخلی معائنہ: اگر مذکورہ بالا چیک تمام معمول کے ہیں تو ، کمپریسر کو جدا کریں اور انٹیک اور ایگزسٹ والو مہروں ، پسٹن - سلنڈر وال پہن کلیئرنس ، اور رکاوٹوں کے لئے تیل کی واپسی لائن چیک کریں۔
ھدف بنائے گئے حل
(i) ایئر سسٹم لیک ہونے کا ازالہ کرنا
1. مہر کی مرمت: اگر عمر بڑھنے یا گاسکیٹ یا O - کی انگوٹھیوں کو نقصان پہنچا تو ، ان کو ایک ہی ماڈل سے تبدیل کریں۔ تنصیب سے پہلے ، اچھی مہر کو یقینی بنانے کے لئے سگ ماہی کی سطح پر اعلی - درجہ حرارت کی چکنائی کی مناسب مقدار کا اطلاق کریں۔
2. پائپ لائن کی مرمت: ڈھیلے پائپ کی متعلقہ اشیاء کے ل them ، انہیں سامان دستی میں مخصوص ٹارک پر دوبارہ زندہ کریں (عام طور پر ، پائپ فٹنگ کے لئے ٹارک 14 N · M ہے ، تقریبا 10 10 فٹ - lb)۔ خراب شدہ ہوزیز یا پائپوں کے ل they ، ان کو فوری طور پر تبدیل کریں ، اور متبادل کے بعد پریشر ٹیسٹ کروائیں۔
3. والو کی مرمت: اگر والوز لیک ہو رہے ہیں تو ، والو کور سگ ماہی کی سطح کو جدا اور صاف کریں۔ اگر پہننا شدید ہے تو ، پوری والو اسمبلی کو تبدیل کریں۔
(ii) پریشر کنٹرول جزو کی خرابیوں کی مرمت
1. پریشر ریگولیٹر ہینڈلنگ: اگر سگنل پائپ مسدود ہے تو ، اسے کمپریسڈ ہوا سے پاک کریں۔ اگر والو کور پھنس گیا ہے تو ، موسم بہار کی پلیٹ اور WD-40 جیسے کلینر کے ساتھ رابطوں کو چھڑکیں ، اور ہموار آپریشن کو یقینی بنانے کے لئے بار بار 20-30 بار دبائیں اور رابطے کی مزاحمت کو 0.1Ω سے نیچے کم کریں۔ اگر سیٹ کی قیمت بند ہے تو ، سکرو کو ایڈجسٹ کرکے دباؤ کی حد کو کیلیبریٹ کریں ، اور جب دباؤ سیٹ کی قیمت تک پہنچنے پر درست آغاز اور رکنے کو یقینی بنانے کے لئے انشانکن کے بعد ٹیسٹ شروع کریں۔
2. والو کی مرمت کو ان لوڈ کرنا: خراب شدہ مہروں اور تھکے ہوئے چشموں کو تبدیل کریں ، والو جسم کے اندر صاف کاربن کے ذخائر کو صاف کریں ، اور اس بات کو یقینی بنائیں کہ ان لوڈنگ والو کور کے پوزیشننگ پنجوں کو تنصیب کے انحرافات سے بچنے کے لئے تنصیب کے دوران انٹیک والو سیٹ کے سلاٹوں میں درست طریقے سے سرایت کیا جائے۔
3. پریشر گیج کی تبدیلی: اگر پریشر گیج ناقص ہے تو ، اس کو براہ راست کسی پریشر گیج سے تبدیل کریں جو درستگی کے درست ڈسپلے کو یقینی بنانے کے لئے درستگی کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔
(iii) کمپریسر جسم کی خرابیوں کا سراغ لگانا
1. انٹیک اور ایگزسٹ سسٹم کی صفائی: انٹیک پائپ سے بھری ہوئی ہوا کے فلٹرز اور صاف نجاست کو تبدیل کریں۔ بھاری بھرکم کاربن - جمع شدہ راستہ پائپوں کو تبدیل کریں ، اور تیل کے رساو کے ل tur ٹربو چارجر چیک کریں تاکہ تیل کو انٹیک پائپ میں داخل ہونے اور کاربن کی تعمیر کو بڑھانے سے روک سکے۔
2. والو کی مرمت: انٹیک اور ایگزسٹ والوز کی سگ ماہی سطحوں کو پیسنا ؛ اگر ضرورت سے زیادہ پہنا ہوا ہے تو ، مناسب والو سیلنگ کو یقینی بنانے کے لئے پوری والو اسمبلی کو تبدیل کریں۔
3۔ اندرونی جزو کی مرمت: اگر پسٹن اور پسٹن کی انگوٹھی قابل قبول حدود سے آگے پہنی جاتی ہے تو ، پوری کمپریسر اسمبلی کی ایک بڑی رقم یا تبدیلی کی ضرورت ہے۔ ہموار تیل کی گردش کو یقینی بنانے اور کمپریسر زیادہ گرمی کو روکنے کے لئے صاف بھری ہوئی تیل کی واپسی لائنوں کو صاف کریں۔
(iv) بعد کے علاج اور معاون نظاموں کی اصلاح
1. بعد کے علاج کے اجزاء کی تبدیلی: ناکام ہوا ڈرائر ڈیسیکینٹ باکس اور بھری ہوئی فلٹر عنصر کو تبدیل کریں۔ پھنسے ہوئے ریفریجریٹڈ ڈرائر سوئچنگ والو کی مرمت یا تبدیل کریں ، بخارات کے درجہ حرارت کو ایڈجسٹ کریں ، اور برف کی رکاوٹ کو روکیں۔
2. ہوائی ٹینک کی اصلاح: اگر سامان کو ضرورت سے زیادہ فوری ہوا کی کھپت میں کوئی مسئلہ ہو تو ، SAE J10 اور FMVSS121 معیارات کے مطابق ایک ہوا ٹینک حجم کو بڑھانے اور دباؤ کو مستحکم کرنے کے لئے شامل کیا جاسکتا ہے۔
3. بیکار اسپیڈ ایڈجسٹمنٹ: اگر انجن کی بیکار رفتار بہت کم سیٹ کی گئی ہے تو ، اس کی تصدیق اور اس کو معیاری قیمت (الیکٹرانک طور پر کنٹرول ایندھن کے نظام کے ل the ، سامان کے دستی سے رجوع کریں) کی تصدیق اور ایڈجسٹ کریں تاکہ اس بات کا یقین کیا جاسکے کہ کمپریسر کو کافی حد تک ڈرائیونگ پاور موصول ہوتا ہے۔
